Otázka, kto vymyslel teplovzdušný balón, bude určite zaujímať každého školáka. Koniec koncov, toto lietadlo vzniklo už v 18. storočí a obstálo v skúške času, keďže sa v letectve používa dodnes. Technológia a materiály sa menia a zdokonaľujú, ale princíp fungovania zostáva po stáročia rovnaký. Preto je obzvlášť dôležité obrátiť sa na osobnosti tých ľudí, ktorí vynašli tento nový úžasný dopravný prostriedok.
krátky životopis
Vynálezcami boli bratia Montgolfierovci. Bývali v malom francúzskom mestečku Annonay. Obaja sa od detstva zaujímali o vedu, remeslá a techniku. Ich otec bol podnikateľ a mal vlastnú papiereň. Po jeho smrti ho zdedil najstarší z bratov Joseph-Michel a následne ho použil na svoj vynález.
Pre svoje vedecké úspechy sa následne stal správcom slávneho parížskeho konzervatória umeleckých remesiel. Jeho mladší brat Jacques-Etienne bol vyštudovaný architekt.
Zaujímal sa o vedecké práce vynikajúceho britského prírodovedca, ktorý objavil kyslík. Táto záľuba ho priviedla k tomu, že sa zúčastnil všetkých pokusov svojho staršieho brata.
Predpoklady
Príbeh o tom, kto to vynašiel, sa musí začať vysvetlením podmienok, ktoré umožnili takýto úžasný objav. V druhej polovici 18. storočia už bolo urobených množstvo dôležitých vedeckých objavov, ktoré umožnili bratom uviesť do praxe vlastné pozorovania. Objav kyslíka už bol diskutovaný vyššie. V roku 1766 objavil ďalší britský bádateľ G. Cavendish vodík, látku, ktorá sa následne začala aktívne využívať v letectve. Asi desať rokov pred slávnym experimentom so zdvíhaním balónov vytvoril slávny francúzsky vedec A.L. Lavoisier teóriu o úlohe kyslíka v oxidačných procesoch.
Príprava
Príbeh o tom, kto vynašiel teplovzdušný balón, je teda úzko spätý s vedeckým životom druhej polovice 18. storočia. V tomto prípade je dôležité poznamenať, že takýto vynález bol možný vďaka vyššie uvedeným objavom. Bratia si boli nielen vedomí najnovších vedeckých objavov, ale snažili sa ich aj realizovať.
Práve táto myšlienka ich podnietila k vytvoreniu lopty.
Na jeho výrobu mali k dispozícii všetky potrebné materiály: papiereň, ktorú im zanechal otec, im poskytla papier a látky. Najprv vyrobili veľké vrecia, naplnili ich horúcim vzduchom a vypustili do neba. Prvých niekoľko experimentov im dalo nápad vytvoriť veľkú guľu. Najprv ho naplnili parou, no pri zdvihnutí sa táto látka rýchlo ochladila a usadila sa vo forme vodných sedimentov na stenách hmoty. Potom sa rozhodlo použiť vodík, o ktorom je známe, že je ľahší ako vzduch.
Tento svetelný plyn sa však rýchlo vyparil a unikol cez steny hmoty. Nepomohlo ani prikrytie lopty papierom, cez ktorý plyn aj tak rýchlo zmizol. Vodík bol navyše veľmi drahá látka a bratia sa k nemu dostali len veľmi ťažko. Bolo potrebné hľadať iný spôsob úspešného ukončenia experimentu.
Predbežné testy
Pri opise činnosti tých, ktorí balón vynašli, je potrebné poukázať na prekážky, ktorým museli bratia čeliť, kým bol ich experiment úspešne dokončený. Po prvých dvoch neúspešných pokusoch zdvihnúť štruktúru do vzduchu Joseph-Michel navrhol použiť radšej horúci dym ako vodík.
Táto možnosť sa bratom zdala úspešná, pretože táto látka bola tiež ľahšia ako vzduch, a preto mohla zdvihnúť loptu nahor. Nová skúsenosť sa ukázala ako úspešná. Chýr o tomto úspechu sa rýchlo rozšíril po celom meste a obyvatelia začali bratov žiadať, aby uskutočnili verejný experiment.
Let z roku 1783
Súd naplánovali bratia na 5. júna. Obaja sa na túto významnú udalosť starostlivo pripravili. Vyrobili loptu, ktorá vážila viac ako 200 kilogramov. Bolo to bez košíka - ten nevyhnutný atribút, ktorý sme zvyknutí vidieť v moderných dizajnoch. Bol k nemu pripevnený špeciálny pás a niekoľko lán, ktoré ho držali v požadovanej polohe, kým sa vzduch vo vnútri plášťa nezahreje. Balón bratov Montgolfierovcov mal veľmi pôsobivý vzhľad a na zhromaždených urobil obrovský dojem. Jeho krk bol umiestnený nad ohňom, ktorý ohrieval vzduch. Osem asistentov ho zospodu pridržiavalo lanami. Keď sa škrupina naplnila horúcim vzduchom, guľa sa zdvihla.
Druhý let
Títo ľudia vymysleli aj basketbalový balón. Tomu však predchádzala obrovská rezonancia, ktorú mal objav neznámych výskumníkov z malého francúzskeho mestečka. O tento objav sa začali zaujímať vedci z Akadémie vied. Samotný kráľ Ľudovít XVI. prejavil o let balóna taký záujem, že bratov povolali do Paríža. nový let bol naplánovaný na september 1783. Bratia pripevnili k lopte košík z vŕby a tvrdili, že podopiera cestujúcich. Sami chceli letieť, no v novinách sa strhla búrlivá debata o veľkom riziku. Preto sa na začiatok rozhodlo chovať zvieratá v koši. V určený deň, 19. septembra, sa ples za prítomnosti vedcov, dvoranov a kráľa zdvihol spolu s „cestujúcimi“: kohútom, baranom a kačicou. Po krátkom lete sa lopta zachytila o konáre stromov a klesla na zem. Ukázalo sa, že zvieratkám sa darí dobre a potom sa rozhodlo, že balón s košíkom dokáže podoprieť človeka. Po nejakom čase uskutočnil prvý let sveta Jacques-Etienne a slávny francúzsky vedec, fyzik a chemik Pilatre de Rozier.
Druhy loptičiek
Podľa druhu plynu, ktorým je plášť naplnený, je zvykom rozlišovať tri typy týchto lietajúcich zariadení. Tie, ktoré stúpajú pomocou horúceho vzduchu, sa nazývajú teplovzdušné balóny – podľa názvu ich tvorcov. Toto je jeden z najpohodlnejších a najbezpečnejších spôsobov plnenia hmoty plynom, ktorý je ľahší ako vzduch, a preto môže zdvihnúť kôš s ľuďmi v ňom. Rôzne typy teplovzdušných balónov umožňujú cestujúcim vybrať si najpohodlnejší spôsob dopravy. V tomto dizajne je obzvlášť dôležitý balónový horák.
Jeho účelom je neustále ohrievať vzduch. V prípadoch, keď je potrebné spustiť guľu, je potrebné otvoriť špeciálny ventil v plášti, aby sa ochladil vzduch. Tieto gule, ktorých vnútro je naplnené vodíkom, sa nazývali charliers - podľa ďalšieho vynikajúceho francúzskeho chemika-vynálezcu, súčasníka bratov Montgolfierovcov, Jacquesa Charlesa.
Iné typy zariadení
Zásluha tohto výskumníka spočíva v tom, že nezávisle, bez použitia vývoja svojich vynikajúcich krajanov, vynašiel svoj vlastný balón a naplnil ho vodíkom. Jeho prvé experimenty však boli neúspešné, pretože vodík ako výbušná látka sa dostal do kontaktu so vzduchom a explodoval. Vodík je výbušná látka, takže jeho použitie pri plnení plášťa lietadla je spojené s určitými nepríjemnosťami.
Héliové balóny sa tiež nazývajú charliers. Molekulová hmotnosť tejto látky je väčšia ako u vodíka, má dostatočnú nosnosť, je nezávadná a bezpečná. Jedinou nevýhodou tejto látky je jej vysoká cena, a preto sa používa pre vozidlá s ľudskou posádkou. Tie balóny, ktoré sú naplnené z polovice vzduchom a z polovice plynmi, sa nazývajú rosiers – podľa ďalšieho súčasníka bratov Montgolfierovcov – spomínaného Pilâtre de Rosier. Škrupinu lopty rozdelil na dve časti, z ktorých jednu naplnil vodíkom a druhú horúcim vzduchom. Pokúsil sa lietať na svojom zariadení, ale vodík sa vznietil a on aj jeho spoločník zomreli. Napriek tomu typ prístroja, ktorý vynašiel, získal uznanie. V modernej aeronautike sa používajú balóny obsahujúce hélium a vzduch, prípadne vodík.
21. november 1783 je významným dňom v histórii letectva. V tento deň dvaja statoční Francúzi: Pilatre de Rosier a markíz d'Arlandes prvýkrát v histórii leteli v teplovzdušnom balóne bratov Montgolfierovcov. Balónisti dosiahli výšku 915 m a vzdialenosť 9 km prekonali za 25 minút.
Bratia Joseph a Jacques-Etienne dostali nápad vyrobiť svoj vlastný unikátny vynález – teplovzdušný balón, ktorý by dokázal prekonať značné vzdialenosti. K tomuto rozhodnutiu ich viedli početné štúdie rôznych chemikov a fyzikov. Takže v roku 1766, po objavení vodíka, Henry Cavendish zistil, že takzvaný „horľavý vzduch“ je niekoľkonásobne menej hustý ako vzduch samotný.
Bratia Montgolfierovci sa rozhodli uskutočniť svoje experimenty tak, že naplnili košele a potom papierové vrecká horúcim vzduchom z ohňa. Ďalej sa vykonalo množstvo testov na spustenie loptičiek vyrobených z hodvábu a ľanu. Naplnené predmety stúpali k stropu, čo už bol obrovský prielom. Tento bratov vynález mal pomôcť vo vojenských záležitostiach - Jozef premýšľal nad možnosťou leteckého útoku na nepriateľa, keď nebolo možné priblížiť sa k zemi.
Takéto experimenty napriek svojej jednoduchosti priniesli obrovský prielom v letectve. Bratia sa však spoliehali na mylnú vieru, že spálením špeciálnej zmesi vlny a slamy vzniká akýsi „elektrický dym“, ktorý dokáže zdvihnúť ľahké telo naplnené ňou.
Montgolfiers vzal papierovú guľu s otvorom na dne a naplnil ju horúcimi plynmi, ktoré boli ľahšie ako vzduch, pokiaľ bola ich teplota vysoká. Saussure, ktorý pokračoval v ich práci, sa pokúsil zdvihnúť guľu naplnenú vzduchom ohrievaným horúcim železným pásom vloženým do otvoru v loptičke. Experiment však vždy zostal nedokončený
Vedci sa na každý experiment starostlivo pripravovali, pričom neustále menili veľkosť guľôčok a zloženie horľavých látok. V roku 1782 sa Joseph a Jacques-Etienne pustili do výroby skúšobného balóna s rozmermi troch metrov kubických naplneného horúcim vzduchom. Experiment bol úspešný, a preto sa bratia ďalej rozhodli zväčšiť veľkosť gule v priemere niekoľko desiatokkrát. Guľa bola vyrobená z bavlny a pokrytá papierom. Pozostával zo štyroch častí – kupole a troch bočných pruhov. Celkovo stavba vážila viac ako 225 kilogramov a mala objem 800 metrov kubických a bola dokončená v apríli 1783.
Napriek tomu sa v 18. storočí začali niektoré praktické kroky v tomto smere.
Samozrejme, musíme urobiť malú výhradu: prvé praktické kroky sú v Európe. Ak si totiž otvoríte popis vojenského ťaženia čínskeho generála Zhuge Lianga, ktorý žil v 3. storočí nášho letopočtu, nájdete tam nasledujúce riadky:
„Olejová lampa bola umiestnená pod veľkým papierovým vreckom, ktoré stúpalo spolu s horúcim vzduchom z lampy. Nepriatelia boli premožení strachom zo svetla vo vzduchu a mysleli si, že mu pomáha božská moc.“Takže drony ako psychologické zbrane, ktoré dnes poznáme ako čínske lampáše, sa v Ázii objavili už veľmi dávno.
Prvý funkčný model lietadla ľahšieho ako vzduch v Európe vytvoril v roku 1709 Portugalčan Bartolomeu Lourenço de Guzman, ktorý prišiel do Lisabonu z Brazílie. Kráľovi Jánovi V. ukázal papierovú vzducholoď, ktorá bola naplnená horúcim vzduchom a stúpala k stropu.
Niektorí písali, že samotný Lourenço de Guzman preletel asi kilometer na lodi plnej veľkosti, ale neexistujú o tom žiadne spoľahlivé dôkazy.
V ruskojazyčnej literatúre bol nejaký čas ďalším kandidátom na prvú osobu na oblohe istý úradník z Nerekhty Kryakutnoy (alebo Kryakutny), ktorý letel v teplovzdušnom balóne v roku 1731. Teraz je jasné, že rukopis „Na lete v Rusku od roku 906 nášho letopočtu“. sfalšoval slávny zberateľ (a falšovateľ) Alexander Sulakadzev v 19. storočí.
Takže prví, ktorí poslali človeka do neba, boli určení dvaja francúzski bratia – Jacques-Etienne a Joseph-Michel Montgolfierovci. Títo inžinieri a prírodovedci verili, že oblaky lietajú, pretože sú elektrifikované, takže je potrebné vyrobiť niečo podobné - dym získaný z horiacej vlny (z trenia, s ktorým je, ako vieme, všetko elektrizované). Škrupinu lopty vyrobili z papiera a prvý „bezpilotný“ let sa uskutočnil 5. júna 1783 za veľkého davu ľudí.
19. septembra 1783 prvýkrát v histórii vzlietli nelietavé živé tvory. Predvedenie prístroja kráľovi sa konalo neďaleko Paríža vo Versailles. Prvými pasažiermi balóna boli.
Mimochodom, let bol takmer zrušený kvôli tomu, že škrupinu pripraveného balóna zmyl dážď a stal sa nepoužiteľným. Bratom sa však do stanoveného času podarilo vytvoriť ďalší balón. Balón vzlietol, preletel štyri kilometre a napriek roztrhanej škrupine bezpečne pristál. Zvieratám sa takmer nič nestalo.
Počas letu sa ako palivo spotrebovalo 32 kg slamy a 2,3 kg vlny. Tieto materiály boli vybrané, pretože podľa vtedajšieho názoru mal byť zdvíhacou silou pre loptičku plyn s „elektrickými vlastnosťami“. Vlna a slama boli silne spojené s elektrinou, pretože na jej získanie starí Gréci potierali kúsok jantáru vlnou, ktorá potom priťahovala slamu.
Na rade bol muž. 21. novembra 1783 o druhej hodine popoludní pri zámku La Muette v Bois de Boulogne vzlietli v horúcom počasí chemik a fyzik Jean-François Pilatre de Rozier a markíz François Laurent d'Arlandes. vzduchový balón. Let trval 25 minút. Prví balónisti v histórii hladko pristáli na kopci Buttes aux Cailles a otvorili šampanské. Tak mimochodom vznikla letecká tradícia osláv úspešného letu so šampanským.
Svet sa zmenil, človek sa naučil lietať. Osudy všetkých štyroch priekopníkov boli rôzne. Bratia Montgolfierovci pokračovali v inžinierskych a priemyselných aktivitách. Ich hlavným vynálezom bol priehľadný papier (pauzovací papier), ktorého priemyselnú výrobu bratia založili v rodnom meste Annone. Mimochodom, ich spoločnosť prežila dodnes. Canson vyrába rôzne druhy dekoratívnych a fotografických papierov.
Pilatre de Rosier sa pokúsil preletieť cez La Manche v balóne kombinovanej konštrukcie, ktorý využíval vztlakovú silu vodíka aj horúceho vzduchu. 15. júna 1785 sa stal prvou obeťou leteckého nešťastia.
V polovici 18. storočia v provinčnom mestečku Annonay na juhu Francúzska, neďaleko hôr. Lyon, žila rodina výrobcu papiera Montgolfier. Hlava rodiny, zdravý, silný muž, za celý svoj život nezmenil zvyk chodiť spať o 19:00 a vstávať o 4:00. Ako pedantský človek bol veľmi náročný a prísne vychovával svoje početné deti. Jeho dvanásť synov a štyri dcéry „išli do sveta“.
Jozef, dvanáste dieťa v tejto rodine, ktoré po otcovi zdedil nie všetky jeho charakterové vlastnosti, bol duchom neprítomný, svojvoľný a nie celkom disciplinovaný. Ale už od malička vzdával otec hold jeho inteligencii, postrehu a vytrvalosti. Joseph, ktorý sa v škole začal zaujímať o prírodné vedy, pokračuje v štúdiu samovzdelávaním. Po skončení vysokej školy v rodnom meste opúšťa rodinu a prakticky podľa vlastného systému študuje najmä chémiu. Táto činnosť mu dokonca zabezpečuje príjem, keďže niektoré farby, ktoré vytvoril, sa predávajú.
Ale, samozrejme, nebolo možné zastaviť sa pri takejto „ručnej práci“ a Joseph bez toho, aby požiadal svojho otca o peniaze, odišiel do Paríža, aby tam pokračoval vo vyučovaní. Nedostatok financií ho nezastaví - cestuje pešo. V hlavnom meste počúva verejné prednášky z chémie a fyziky, usilovne navštevuje laboratóriá a vedecké učebne. Všade zachádza do podstaty otázok do posledného detailu a napokon nadväzuje zoznámenie sa s vedeckým svetom. Táto stránka jeho života sa však čoskoro skončí: jeho otec potrebuje pomoc a zavolá svojho syna domov. Jozef absolvuje aj spiatočnú cestu pešo a na ceste pokračuje v pozorovaní, ako a kde ľudia pracujú, v akých dielňach, aké stroje používajú, ako využívajú sily prírody atď. Jeho myseľ neúnavne hľadá nové technické vylepšenia a je neustále zaneprázdnený vynálezmi.
Joseph Montgolfier (1740-1810). Na rytine je podpis pod menom: Rytier Rádu sv. Michail, vynálezca aerostatického umenia.
V továrni svojho otca má Joseph Montgolfier možnosť rozvíjať svoje invenčné schopnosti. Tu vylepšuje výrobné procesy papierenskej manufaktúry a venuje sa vybavovaniu nových dielní. Na tomto základe vychádza s mladším bratom Etiennom, pretože na žiadosť svojho otca začal riadiť ich starú továreň. Krátko predtým Etienne brilantne vyštudoval stavebnú školu v Paríži a už sa etabloval ako talentovaný architekt.
Etienne Montgolfier (1745-1799) Podpis pod menom: spolupracovník a vynálezca aerostatického umenia.
Rovnaký vynaliezavý duch, ktorý oboch bratov zblížil, im pomohol zlepšiť výrobu papiera, rozšíriť ju a obohatiť o inovácie požičané z iných krajín.
Spoločné záujmy často nútili bratov viesť rozhovory o rôznych otázkach prírodných vied a predovšetkým o prírodných silách.
V týchto rozhovoroch o vodnej energii, ktorú šikovne využívali v ich dielňach, sa neodmysliteľne hovorilo aj o veternej energii, ktorú čiastočne využili aj pri ich výrobe. A pozorovania vetra sa nezaobišli bez pozorovaní oblakov: je úplne jasné, že oblaky a oblaky sa ženú podľa vôle vetrov, ako napríklad prach a dym. Ako však vysvetliť, že masy vody padajúce ako dážď alebo sneh zostávajú vo vzduchu po dlhú dobu? Ak vyriešime túto záhadu, ktorú moderná veda nepozná, možno bude možné ľubovoľne vyslať nejaký predmet zo zeme do atmosféry? A nie na vodítku, ako šarkan, ale vo voľnom lete...
Pokušenie tejto poslednej myšlienky zlákalo bratov Montgolfierovcov natoľko, že sa rozhodli najskôr vyskúšať umelý mrak. Aby to urobili, začali vyrábať guľovité škrupiny z papiera a plnili ich parou. Zradná para však rýchlo zhustla a škrupina zvlhla. Musel som sa vzdať pary. Začali uvažovať, či je možné nahradiť paru niečím iným.
Iné riešenie bolo navrhnuté v roku 1782, keď bratia narazili na preloženú knihu Priestleyho z Anglicka - „O rôznych typoch vzduchu“.
Vodík! To je to, čo potrebujeme! - rozhodnú sa bratia Montgolfierovci po prečítaní Priestleyho knihy.
Opäť vyrobia papierové škrupiny a opatrne ich naplnia vodíkom. Opakuje sa však predchádzajúce zlyhanie: podobne ako Cavallo, bubliny nevzlietnu, pretože papier rýchlo prepúšťa prchavý vodík. Ale vedec Cavallo potreboval „lietajúce bubliny“ iba na laboratórne experimenty a keďže ich nedokázal vyrobiť, opustil túto myšlienku. A bratia Montgolfierovci - vynálezcovia - prenasledovali umelý mrak, tajne snívali - kto vie? - že na ňom alebo pod ním je miesto pre človeka. Neopustili svoje túžby a nádeje. Pokračovali v práci.
"Rýchlo pripravte čo najviac látky z hodvábu a povrazov, potom uvidíte tú najúžasnejšiu vec na svete." Tento list, ktorý poslal starší brat, ktorý bol služobne v Avignone, mladšiemu bratovi do Annoney, potomkovia Montgolfiera dlho uchovávali.
Joseph napísal Etiennovi ihneď po úspešnom experimente, aby otestoval svoje pozorovania dymu. Dym sa totiž šíri po oblohe ako oblaky. Nech je to čokoľvek, musíme sa pokúsiť reprodukovať umelý mrak pomocou dymu. Z látky bolo ušité vrecko v podobe uzavretej škatule, do ktorej sa uvoľňoval dym z papiera horiaceho na rošte krbu. Hurá! Keď škatuľu uvoľnili z rúk, zdvihla sa a zastavila sa pri strope.
Keď sa Jozef vrátil domov, obaja bratia sa znova a znova hádali o tom, prečo vo vzduchu viseli mraky a čo je dym. Predtým sa hovorilo, že oheň je oveľa „tenší“ alebo „tenší“ ako vzduch, že flogistón je nosič tepla - látka ohňa je neviditeľná a prchavá. Ale v ére Montgolfiera boli takéto vyhlásenia už zastarané. V móde bola nová, dovtedy nepoznaná sila prírody – elektrina. V mnohých prípadoch bola elektrina použitá na vysvetlenie prírodných javov, pre ktoré nebolo možné nájsť iné vierohodnejšie vysvetlenie. Bratia Montgolfierovci sa tiež rozhodli, že hlavným dôvodom vznášania sa oblakov bola rozliata „elektrická kvapalina“ v ich vnútri, ktorej existenciu v Amerike dokázal Franklin pri presvedčivých pokusoch s šarkanmi. Hovorí sa, že táto „kvapalina“ spôsobuje odpudzovanie oblakov od zemského povrchu, rovnako ako sa napríklad svetelné gule nabité statickou elektrinou navzájom odpudzujú. Je zrejmé, že rovnaký dôvod vedie dym nahor.
Keď bratia Montgolfierovci dospeli k tomuto vysvetleniu, dospeli k záveru, že na získanie ľahkého prchavého dymu je potrebné spáliť vhodné materiály. Vzdávajúc hold scholastike predchádzajúcich storočí, zvolili zmes vlny s mokrou slamou: kombinácia živočíšnej povahy (vlna) s rastlinou (slama) by podľa nich mala dávať viac „elektrickej tekutiny“.
Pri prvom skúšobnom plnení škrupiny s objemom asi 2 m3 takýmto dymom sa ich „oblak“ nešťastne vznietil. Napriek tomu sa to vznieslo do vzduchu av podstate tento experiment, uskutočnený v roku 1782, zničil ich posledné pochybnosti.
Pre druhý experiment bol vybraný jasný deň začiatkom jari nasledujúceho roka. Pripravila sa guľovitá papierová škrupina s priemerom asi 3,5 m. Na sledovanie experimentu boli pozvaní príbuzní a priatelia. Tentoraz všetko prebehlo bez incidentov: balón vyletel dokonale a zostal vo vzduchu asi desať minút, pričom stúpal približne 300 m.
Celé mesto Annoney začalo hovoriť o nádhernom „bublinkovom oblaku“. Ale čím viac hovorili, tým menej verili: videli ste niekedy, že taká obrovská taška môže lietať sama, bez trikov alebo čarodejníctva? Tu bol, samozrejme, zapojený nejaký zlý duch.
Bratia Montgolfierovci sa rozhodli ukončiť všetky klebety a získať oficiálne uznanie svojho vynálezu. Využitím stretnutia šľachtických predstaviteľov z miestnej provincie v meste Annonay, ktoré sa malo uskutočniť 5. júna 1783, načasovali verejnú demonštráciu svojich skúseností na tento deň.
Nový guľový plášť s objemom 22 000 metrov kubických bol vyrobený včas. ft., t.j., s priemerom 11,4 m.. Škrupina bola ušitá z plátna a pre pevnosť vystužená všitým povrazovým pletivom; pre lepšiu nepriepustnosť bola celá plocha pokrytá papierom. Pozdĺž rovníka lopty bol šitý pás dlhý 35 m; k nej boli pripevnené pásové laná, visiace dole, ktorými držali loptu pri plnení. Na dne sa škrupina končila drevenou obručou s priemerom asi 1,5 m, ktorá samozrejme zostala otvorená. Celá škrupina s lanami a obručou vážila 227 kg.
Keď diváci videli zo strán pokrčený gigantický vak, zavesený nad trojposchodovými budovami a klesajúci na zem, keď z úst bratov Montgolfierovcov počuli, že toto monštrum vzlietne a vznáša sa vo vzduchu ako zrnko prachu , nikto tomu nechcel veriť. Pri všetkej úcte k učeniu výrobcov sa to zdalo úplne neuveriteľné, najmä preto, že vynálezcovia sľúbili, že svoj experiment uskutočnia pomocou najjednoduchších prostriedkov a úplne otvorene, bez akéhokoľvek skrývania! Niektorí si dokonca mysleli, ako sa to často stáva u vynálezcov: sú v správnej mysli?
Potom sa však pod vakom rozhorel oheň, objavil sa dym a „monštrum“ začalo byť tučnejšie, tučnejšie, až sa zmenilo na obrovskú zemeguľu, mierne pretiahnutú do výšky... Bolo jasné, že osem robotníkov držiacich loptu pri povrazoch to nemali ľahké: „monštrum“ je vytrhnuté z rúk.
Príkaz znie: „Nechaj to ísť!“ a lopta skutočne vyletí do neba.
Vzostup prvého teplovzdušného balóna naplneného zohriatym dymovým vzduchom v meste Annonay 5. júna 1783.
Balón stúpal asi 10 minút a podľa divákov dosiahol výšku asi 2000 m. Potom šiel po vetre, približne vodorovne, a nakoniec klesol vo vzdialenosti 2,5 km od miesta výstupu.
Oficiálny protokol, podpísaný úradníkmi, svedčil o všetkých podrobnostiach experimentu. Protokol bol zaslaný do Paríža, do Akadémie vied.
Takto bol oficiálne certifikovaný tento vynález, ktorého podstatu, žiaľ, nevedeli správne vysvetliť samotní vynálezcovia.
Posledná okolnosť však ani v najmenšom neznehodnocuje celú hodnotu a obrovský význam prvých experimentov bratov Montgolfierovcov. Myšlienka použitia horúceho dymového vzduchu na uväzovanie a možno aj na voľné zdvíhanie ľahkých mušlí nad zemou nebola v histórii nová, hoci bratia Montgolfierovci to nevedeli. Tiež myšlienka zariadenia na zdvíhanie osoby v lietadle vo forme dutého valca, ako to svojho času navrhovala Lana (vákuum), nebola nová. Ale bolo nepopierateľne nové spojiť tieto dve myšlienky do jednej vety a zarámovať ju do takej mierky, že už nebolo pochýb o možnosti praktického pohybu človeka vo vzduchu.
Ďalšia nemenej dôležitá zásluha francúzskych vynálezcov spočíva práve v tom, že sa im po prvý raz podarilo úspešne vyriešiť technologický problém: postaviť ľahký, pevný a dostatočne nepriepustný plášť schopný udržať ohriaty vzduch výraznou zdvíhacou silou. V dobe bratov Montgolfierovcov sa táto úloha považovala za prakticky nemožnú. A zlyhania v konštrukcii takýchto škrupín vysvetľujú zlyhanie všetkých pokusov o dosiahnutie aerostatických vztlakov v predchádzajúcich rokoch.
Vynález bratov Montgolfierovcov, ktorý vzrušil myslenie ľudstva, bol teda výnimočný aj v období priemyselnej revolúcie na konci 18. storočia.
Bratia Joseph a Etienne Montgolfierovci vypustili vo Versailles teplovzdušný balón naplnený horúcim dymom. Pasažiermi boli ovca, kohút a kačica. Let, ktorý trval 8 minút, sledoval francúzsky kráľ Ľudovít XVI. a jeho manželka Mária Antoinetta. Kvákanie, brekot a kikiríkanie kohúta počuť zhora muselo zmiasť nemálo prizerajúcich sa, nad ktorými sa loptička vznášala. Bratov do hlavného mesta pozvala Francúzska akadémia po úspešnom teste lopty v ich rodnom meste Annona v júni toho istého roku. O dva mesiace sa do vzduchu dostane muž.
Prvýkrát sa človek vydal na voľný let teplovzdušným balónom, ktorý sa vzniesol zo záhrady Chateau de la Muette na západnom predmestí Paríža 21. novembra 1783. Jeho pasažiermi bol mladý riaditeľ parížskeho Science Museum, Pilatre de Rozier a armádny dôstojník Marquis d'Arlande, ktorý mal rozsiahle spojenie s nádvorím Ľudovíta XVI. V balóne naplnenom horúcim vzduchom, ktorý postavili bratia Joseph a Etienne Montgolfierovci, strávili asi 25 minút v vzduchu, preletel počas tejto doby takmer 10 km a bezpečne pristál na otvorenom priestranstve neďaleko cesty do Fontainebleau.
Samotný let bol pozoruhodnou udalosťou, no okrem toho sa zdalo, že zhŕňa najväčší úspech chémie: odmietnutie flogistónovej teórie o štruktúre hmoty, ktorá sa zrútila, keď sa ukázalo, že rôzne plyny majú rôznu hmotnosť. S prvými letmi pilotovaných a nepilotovaných balónov sú úzko spojené mená štyroch vynikajúcich chemikov – Joseph Black, Henry Cavendish, Joseph Priestley a Antoine Lavoisier, ktorých práca otvorila cestu k jasnému pochopeniu chemickej podstaty hmoty.
Prvá verejná ukážka letu balóna naplneného horúcim vzduchom je na rytine prezentovaná v tak trochu fantastickej podobe. Experiment uskutočnili bratia Joseph a Etienne Montgolfierovci 4. júna 1783 v Annonay (Francúzsko). Lopta bola guľovitá ľanová taška potiahnutá papierom, mala priemer 11 m a vážila 227 kg. Bol naplnený horúcim vzduchom nad ohňom. Let trval 10 minút.
Bratia Montgolfierovci žili v Annonay, meste neďaleko Lyonu. Boli posadnutí myšlienkou letu a prišli s nápadom, že ak nafúknu papierové vrecko horúcim vzduchom, môže vzlietnuť. Koncom roku 1782 bratia vykonali dva predbežné experimenty, ktoré ukázali, že veľký vak naplnený dymom z ohňa by mal stúpať nahor. Bratia usporiadali svoju prvú verejnú demonštráciu v Annone 4. júna 1783. Balón bol guľovitý ľanový vak pokrytý papierom. Mal priemer 11 m a vážil asi 227 kg. Balón sa nafukoval nad ohňom, v ktorom sa pálila nadrobno nasekaná slama. Keď ho vyslobodili, zdvihol sa dosť vysoko a po 10 minútach zostúpil, pričom za tento čas preletel asi tri kilometre. Let urobil na poslucháčov veľký dojem a správy o tomto experimente sa rozšírili po celom Francúzsku a celej Európe.
O dva mesiace neskôr iná skupina nadšencov vypustila v Paríži iný typ balóna. Experiment viedol fyzik Jacques Charles. Charles poznal výsledky nedávneho výskumu plynu a rozhodol sa naplniť balón vodíkom. Keďže papierový obal nedokázal zadržať vodík, loptička bola vyrobená z tenkej hodvábnej tkaniny impregnovanej latexom. Vodík sa získaval úpravou železných pilín kyselinou sírovou. Kompletné nafúknutie balóna s priemerom 4 m trvalo niekoľko dní a spotrebovalo sa pri ňom 227 kg kyseliny a 454 kg železa. 27. augusta sa na Champ de Mars zhromaždil obrovský dav, aby sledoval štart balóna. Balón zostal vo vzduchu 45 minút a nakoniec pristál pri meste Gonesse, 28 km od miesta štartu. Miestnych tak vystrašil, že ho roztrhali na kusy.
O tri týždne neskôr bratia Montgolfierovci zopakovali svoj experiment vo Versailles, tentoraz za prítomnosti Ľudovíta XVI. a jeho dvora. Naplnenie balóna horúcim vzduchom bolo oveľa jednoduchšie ako naplnenie vodíkom a do 10 minút bol pripravený na let. Bola z nej zavesená malá klietka, v ktorej bol baran, kačica a kohút. Tentoraz už loptička nebola len taška - bola pestro maľovaná olejovými farbami. Let skončil v lese 3,5 km od miesta štartu. Žiadny z prvých balónistov nebol zranený.
Prvý let s ľudskou posádkou v teplovzdušnom balóne sa uskutočnil v Paríži 21. novembra 1783. Zložito maľovaný balón, ktorý postavili bratia Montgolfierovci, mal priemer 14 metrov a výšku viac ako 21 metrov. Kôš s dvoma pasažiermi, Pilatrem de Rosierom a markízom d'Arlandom, vážil asi 730 kg.Všeobecne sa uznáva, že takýto pohľad je z terasy domu Benjamina Franklina v Passy.
Len čo sa preukázala možnosť letu balónom, jeho praktická realizácia sa napĺňala pomaly. V októbri sa de Rozier vzniesol v priviazanom teplovzdušnom balóne do výšky 25 metrov a zostal vo vzduchu viac ako 4 minúty. O mesiac neskôr spolu s d'Arlandom uskutočnili historický let nad Parížom. Charles sa nechcel vzdať a 1. decembra s jedným pasažierom vyrazil z Paríža v balóne naplnenom vodíkom. Let trval 2 hodiny a končil 50 km od Paríža v malom mestečku Nesle Tu cestujúci vystúpil a Charles pokračoval v ceste, stúpajúc do výšky viac ako 3,5 km.Za 6 mesiacov sa muž vzniesol do vzduchu a naučil sa lietať.
Letectvo sa rýchlo rozvíjalo. V auguste 1784 francúzsky chemik Guiton de Moreau a opát Bertrand, ktorí ho sprevádzali, dosiahli nadmorskú výšku viac ako 3 km, pričom cestou merali teplotu a tlak vzduchu. V januári nasledujúceho roku francúzsky letec Jean Pierre Blanchard a americký lekár John Jeffries prvýkrát preleteli Lamanšský prieliv a leteli z Doveru do Calais.
Po lete v Annonay Francúzska akadémia vied na žiadosť vlády vytvorila komisiu, ktorá mala pripraviť správu o tomto experimente a vypracovať plán ďalšieho výskumu. Významným členom komisie bol Lavoisier, francúzsky chemik, ktorého vedecké objavy spolu s objavmi iných vedcov poslúžili ako základ pre vytvorenie prvých teplovzdušných balónov. Francúzska vláda zjavne považovala vynález teplovzdušného balóna za veľký úspech, pretože prevzala náklady na niekoľko následných letov plánovaných komisiou.
Reakcia anglických vedcov na vynález teplovzdušného balóna bola zdržanlivejšia. V novembri 1783 bol balón naplnený vodíkom predvedený kráľovi Jurajovi III. a jeho dvoranom vo Windsore. Balón urobil na kráľa veľký dojem a prezidentovi Kráľovskej spoločnosti v Londýne Sirovi Josephovi Banksovi poslal správu, v ktorej ponúkol financovanie ďalšieho výskumu v oblasti letectva. Odpoveďou však bolo, že od týchto experimentov nemožno očakávať, že „ akýkoľvek prospech" spoločnosť o nich nemá záujem.
Zároveň sa rýchlo ocenil vojenský význam balónov. Necelý mesiac po predstavení vo Windsore vyšla brožúra venovaná tejto problematike. Čoskoro Benjamin Franklin napísal v liste takto:
„Vynález teplovzdušného balóna, ako vidíte, je objav prvoradého významu. Jedným z jeho dôsledkov môže byť odmietnutie panovníkov ísť do vojny, pretože ani tí najmocnejší z nich nebudú môcť brániť svoj majetok. Päťtisíc balónov, schopných zdvihnúť každý dvoch mužov, bude sotva stáť viac ako päť lodí línie, a kde je vládca, ktorý by dokázal pokryť svoju krajinu jednotkami schopnými chrániť ju pred desiatimi tisíckami bojovníkov, ktorí zostúpili z neba v r. na mnohých miestach a sú pripravení spôsobiť štátu nenapraviteľné škody skôr, ako bude možné zhromaždiť jednotky a odraziť ich?
Zdroje: "Vynález teplovzdušného balóna a zrodenie modernej chémie" - Arthur F. Scott,Portál "Prazdniki.ru"
Zdá sa, že história vývoja letectva je dokončená. Dnes sa v našich životoch objavili helikoptéry, lietadlá a mnoho ďalších zvláštnych dopravných prostriedkov. Čaro a romantika, ktoré sa spájajú s tak zaujímavou činnosťou, akou je lietanie v teplovzdušnom balóne, však navždy ostanú v srdciach ľudí. A dnes na nej ľudia cestujú. Mnohí by boli zvedaví, ako to všetko začalo. História vývoja letectva bude stručne diskutovaná v tomto článku.
Bartolommeo Lorenzo
K priekopníkom, na ktorých mená história nezabudla, patrí Brazílčan Bartolommeo Lorenzo. Ich hlavné vedecké úspechy však boli spochybňované alebo zostali po stáročia neznáme.
Bartolommeo Lorenzo je skutočné meno muža, ktorý sa zapísal do dejín letectva ako Lorenzo Guzmao, portugalský kňaz, tvorca projektu s názvom „Passarola“, ktorý bol donedávna vnímaný ako fantázia. V roku 1971 sa po dlhom pátraní podarilo objaviť dokumenty vysvetľujúce udalosti tejto vzdialenej minulosti.
Začali v roku 1708, keď sa Guzmao presťahoval do Portugalska a vstúpil na univerzitu v Coimbre a bol inšpirovaný myšlienkou uskutočniť let, ktorý by odhalil históriu aeronautiky. Pomohla mu v tom fyzika a matematika, v ktorej Lorenzo ukázal veľké schopnosti. Svoj projekt začal experimentom. Guzmao navrhol niekoľko modelov, ktoré sa stali prototypmi jeho budúceho plavidla.
Prvé ukážky plavidla Guzmao
V roku 1709 v auguste boli tieto modely predvedené kráľovskej šľachte. Jeden taký let balónom sa ukázal ako úspešný: tenká škrupina s malým kotlom zaveseným pod ním sa zdvihla od zeme takmer 4 metre. Guzmao začal svoj projekt Passarola v tom istom roku. Žiaľ, o jeho teste sa nezachovali žiadne informácie. V každom prípade však Guzmao bol prvý, kto na základe štúdia prírodných javov dokázal nájsť skutočný spôsob, ako stúpať nahor, a tiež sa ho pokúsil zaviesť do praxe. Tak sa začala história rozvoja letectva.
Jozefa Montgolfiera
Od Josepha, jeho starší brat Etienne Montgolfier, ktorý vlastnil továreň na papier v malom francúzskom meste, dostal v roku 1782 odkaz, v ktorom jeho brat navrhol, aby pripravil viac povrazov a hodvábnej látky, aby mohol vidieť jednu z najúžasnejších vecí na svete. svet. Táto poznámka znamenala, že Jozef konečne našiel to, o čom bratia viackrát hovorili počas svojich stretnutí: spôsob, ako sa vzniesť do vzduchu.
Ako liek sa ukázala škrupina naplnená dymom. Ako výsledok jedného jednoduchého experimentu si J. Montgolfier všimol, že látková škrupina v tvare krabice ušitá z dvoch kusov látky sa po naplnení dymom vyrútila nahor. Tento objav uchvátil nielen samotného autora, ale aj jeho brata. Spoločnými silami vedci vytvorili ďalšie dva aerostatické stroje (takto nazvali svoj). Jeden z nich bol predvedený medzi priateľmi a rodinou. Bol vyrobený vo forme lopty, ktorej priemer bol 3,5 metra.
Montgolfierove prvé úspechy
Experiment bol úplným úspechom: škrupina zostala vo vzduchu asi 10 minút, vzniesla sa do výšky asi 300 metrov a preletela vzduchom asi kilometer. Bratia, inšpirovaní svojim úspechom, sa rozhodli svoj vynález ukázať širokej verejnosti. Postavili obrovský balón, ktorého priemer bol viac ako 10 metrov. Jeho plášť, ušitý z plátna, bol pre zvýšenie jeho nepriepustnosti vystužený povrazovou sieťkou a tiež pokrytý papierom.
V roku 1783, 5. júna, bola predvedená na trhovisku za prítomnosti mnohých divákov. Guľa plná dymu stúpala nahor. Všetky detaily experimentu boli overené špeciálnym protokolom, ktorý bol spečatený podpismi rôznych úradníkov. Prvýkrát tak bol oficiálne certifikovaný vynález, ktorý otvoril cestu letectvu.
Profesor Charles
V Paríži vzbudil veľký záujem let bratov Montgolfierovcov v teplovzdušnom balóne. Boli pozvaní, aby si zopakovali svoje skúsenosti v hlavnom meste. V tom istom čase dostal Jacques Charles, francúzsky fyzik, príkaz predviesť lietadlo, ktoré vytvoril. Charles uistil, že dymový vzduch, teplovzdušný balónový plyn, ako sa vtedy nazýval, nie je najlepším prostriedkom na vytvorenie aerostatického
Jacques si bol dobre vedomý najnovších pokrokov v chémii a veril, že je oveľa lepšie používať vodík, pretože je ľahší ako vzduch. Keď si však profesor vybral tento plyn na naplnenie svojho prístroja, narazil na množstvo technických ťažkostí. V prvom rade bolo potrebné rozhodnúť, čo vyrobiť z ľahkej škrupiny schopnej udržať prchavý plyn po dlhú dobu.
Charlierov prvý let
Bratia Robeyovci, mechanici, mu pomohli zvládnuť túto úlohu. Vyrábali materiál s požadovanými kvalitami. Na to bratia použili ľahkú hodvábnu tkaninu, ktorá bola pokrytá roztokom kaučuku v terpentíne. V roku 1783, 27. augusta, vzlietol Charlesov lietajúci stroj v Paríži. Vyrútil sa nahor pred asi 300 tisíc divákmi a čoskoro sa stal neviditeľným. Keď sa jedna prítomná osoba spýtala, aký je zmysel toho všetkého, Benjamin Franklin, slávny americký štátnik a vedec, ktorý tiež pozoroval let, odpovedal: „Aký zmysel má priviesť na svet novorodenca? Táto poznámka sa ukázala ako prorocká. Narodil sa „novorodenec“ a bola mu predurčená veľká budúcnosť.
Prví cestujúci
Charlesov úspech však nezastavil bratov Montgolfierovcov v úmysle predviesť svoj vlastný vynález v Paríži. Etienne, snažiaci sa urobiť čo najväčší dojem, využil svoj talent vynikajúceho architekta. Teplovzdušný balón, ktorý postavil, bol v istom zmysle umeleckým dielom. Jeho plášť bol v tvare suda, ktorého výška bola viac ako 20 metrov. Zvonku ho zdobili farebné ornamenty a monogramy.
Balón, ktorý predviedla akadémia vied, vzbudil u jej predstaviteľov obdiv. Bolo rozhodnuté zopakovať toto predstavenie za prítomnosti kráľovského dvora. Neďaleko Paríža vo Versailles sa v roku 1783, 19. septembra, konala demonštrácia. Pravda, balón, ktorý vzbudzoval obdiv akademikov, sa nedožil dnešného dňa: jeho škrupinu zmyl dážď, v dôsledku čoho sa stal nepoužiteľným. To však bratov Montgolfierovcov nezastavilo. Usilovnou prácou postavili novú guľu včas. V žiadnom prípade nebol v kráse horší ako ten predchádzajúci.
Aby sa dosiahol maximálny efekt, bratia k nemu pripevnili klietku, do ktorej dali kohúta, kačicu a barana. Išlo o prvých balónistov v histórii. Balón sa rútil nahor a po prekonaní vzdialenosti 4 km o 8 minút neskôr bezpečne pristál na zemi. Hrdinami dňa sa stali bratia Montgolfierovci. Boli ocenené rôznymi oceneniami a od toho dňa sa všetky balóny, ktoré používali dymový vzduch na vytváranie vztlaku, nazývali teplovzdušné balóny.
Muž letiaci na teplovzdušnom balóne
Každým letom sa bratia Montgolfierovci približovali k obľúbenému cieľu, ktorý sledovali – ľudskému letu. Nová guľa, ktorú postavili, bola väčšia. Jeho výška bola 22,7 metra a priemer 15 metrov. K jej spodnej časti bola pripojená prstencová galéria. Bol určený pre dve osoby. Vytvorenie tohto dizajnu pokračovalo v histórii letectva. Fyzika, na ktorej úspechoch sa zakladalo, v tom čase umožňovala stavbu len veľmi jednoduchých lietadiel. V strede galérie bolo zavesené ohnisko na spaľovanie slamy. V škrupine pod otvorom vyžarovalo teplo. Toto teplo ohrievalo vzduch, čo umožnilo dlhší let. Dokonca sa stal trochu ovládateľným.
V histórii letov môžete nájsť množstvo zaujímavých faktov. Letectvo je činnosť, ktorá v 18. storočí priniesla veľkú slávu a slávu. Tvorcovia lietadla sa o to nechceli deliť s ostatnými. Francúzsky kráľ Ľudovít XVI. však autorom projektu zakázal osobnú účasť na lete. Touto životu nebezpečnou úlohou mali byť podľa jeho názoru poverení dvaja zločinci, ktorí boli odsúdení na smrť. To však vyvolalo protesty Pilatra de Roziera, jedného z aktívnych účastníkov výstavby teplovzdušného balóna.
Tento muž sa nevedel zmieriť s tým, že mená zločincov sa zapíšu do dejín letectva. Sám trval na účasti na lete. Povolenie bolo nakoniec udelené. Ďalší „pilot“ sa vydal na výlet teplovzdušným balónom. Bol to markíz d'Arlandes, fanúšik aeronautiky. A tak v roku 1783, 21. novembra, vzlietli zo zeme a uskutočnili prvý let v histórii. Teplovzdušný balón zostal vo vzduchu 25 minút, pričom za túto dobu preletel asi 9 km.
Let muža na charlieri
Aby dokázal, že budúcnosť letectva patrí Charlierovcom (balóny s plášťami naplnenými vodíkom), rozhodol sa profesor Charles uskutočniť let, ktorý mal byť veľkolepejší ako ten, ktorý zorganizovali bratia Montgolfierovci. Pri vytváraní svojho nového balóna vyvinul množstvo dizajnových riešení, ktoré sa budú používať po stáročia.
Charlier, ktorý postavil, mal sieťku, ktorá pokrývala hornú pologuľu balóna, ako aj popruhy, ktoré držali gondolu zavesenú na tejto sieťke. V gondole boli ľudia. V plášti bol vyrobený špeciálny otvor, ktorý umožňuje únik vodíka. Na zmenu letovej výšky slúžil ventil umiestnený v plášti, ako aj balast uložený v gondole. Na uľahčenie pristátia na zemi bola poskytnutá aj kotva.
Charlier, ktorého priemer bol viac ako 9 metrov, vzlietol 1. decembra 1783 v parku Tuileries. Vyrazil na ňu profesor Charles a tiež Robert, jeden z bratov, ktorí sa aktívne podieľali na stavbe Charliera. Bezpečne pristáli pri dedine, preleteli asi 40 kilometrov. Charles potom pokračoval v ceste sám.
Charlier preletel 5 km, pričom vyšplhal na tú dobu do neuveriteľnej výšky - 2750 metrov. Po asi polhodine strávenej v tejto nebetyčnej výške výskumník bezpečne pristál a absolvoval tak prvý let v histórii letectva v balóne s plášťom naplneným vodíkom.
Balón, ktorý preletel nad Lamanšským prielivom
Život Jeana Pierra Blancharda, francúzskeho mechanika, ktorý uskutočnil prvý let balónom cez Lamanšský prieliv, je pozoruhodný tým, že ilustruje zlomový bod, ktorý nastal vo vývoji letectva na konci 18. storočia. Blanchard začal realizáciou myšlienky mávajúceho letu.
V roku 1781 zostrojil prístroj, ktorého krídla boli poháňané silou jeho nôh a rúk. Pri testovaní zavesenia na lane prehodeného cez blok sa tento vynálezca vzniesol do výšky viacposchodovej budovy, pričom protizávažie bolo asi 10 kg. Potešený prvými úspechmi uverejnil v novinách svoje myšlienky o možnosti mávacieho letu pre ľudí.
Letecká doprava uskutočnená v prvých balónoch, ako aj hľadanie riadenia letu opäť priviedli Blancharda späť k myšlienke krídel, ktoré sa však už používali na ovládanie balóna. Hoci prvý experiment skončil neúspešne, bádateľ svoje pokusy nevzdal a dal sa čoraz viac unášať výstupom do nebeskej šírky.
V roku 1784 na jeseň začali jeho lety v Anglicku. Výskumník mal nápad preletieť cez Lamanšský prieliv v balóne, čím dokázal možnosť leteckej komunikácie medzi Francúzskom a Anglickom. V roku 1785, 7. januára, sa uskutočnil tento historický let, ktorého sa zúčastnil samotný vynálezca, ako aj jeho americký priateľ doktor Jeffrey.
Vek aeronautiky
História vývoja letectva bola krátkodobá. Od začiatku veku vzducholodí a balónov až po jeho úplné zavŕšenie by sa zdalo, že uplynulo niečo viac ako 150 rokov. Prvý voľný balón vyniesli do vzduchu bratia Montgolfierovci v roku 1783 a v roku 1937 zhorela vzducholoď LZ-129 Gindenburg postavená v Nemecku. Stalo sa tak v USA, v Lakehurste, na kotviacom stožiari. Na palube lode bolo 97 ľudí. Z toho 35 zomrelo. Táto katastrofa tak šokovala svetové spoločenstvo, že veľmoci boli naklonené zastaviť stavbu veľkých vzducholodí. Skončila sa tak éra v letectve, v ktorej sa za posledných 40 rokov vyvíjali pevné vzducholode nazývané zeppeliny (jedným z ich hlavných tvorcov bol Ferdinand von Zeppelin, nemecký generál).
Teplovzdušný balón navrhnutý bratmi Montgolfierovými bol neovládateľný. Až v roku 1852 vytvoril francúzsky dizajnér Henri Giffard riadený balón.
Inžinieri sa dlho pokúšali vyriešiť problém tuhosti lietadla. David Schwarz, rakúsky dizajnér, prišiel s nápadom vyrobiť ich telo z kovu. V Berlíne v roku 1897 vzlietol balón Schwarz. Jeho telo bolo vyrobené z hliníka. Pre problémy s motorom však došlo k núdzovému pristátiu.
Gróf Zeppelin
Gróf von Zeppelin, ktorý sa zoznámil s Davidovými dielami, videl ich prísľub. Prišiel s rámom z ľahkých skriňových väzníkov, ktoré boli nitované z hliníkových pásov. Diery v nich boli vyrazené. Rám bol vyrobený z kruhových rámov. Boli spojené šnúrkami.
Medzi každým párom rámov (celkovo 1217 kusov) bola umiestnená vodíková komora. Preto, ak bolo poškodených niekoľko vnútorných valcov, zvyšné si zachovali volatilitu. V lete 1990 osemtonový gigant Zeppelin v tvare cigary (vzducholoď, ktorej priemer bol 12 metrov, dĺžka - 128) vykonal úspešný 18-minútový let, čím sa jeho tvorca, ktorý bol vtedy považovaný za takmer mestského šialenca, stal národný hrdina.
Krajina, ktorá nedávno prehrala vojnu s Francúzmi, dostala nápad generála na túto zázračnú zbraň s ranou. Zeppelin je vzducholoď, ktorá sa začala aktívne využívať vo vojenských operáciách. Pre prvú svetovú vojnu generál skonštruoval niekoľko strojov, ktorých dĺžka bola 148 m. Dokázali dosiahnuť rýchlosť až 80 km/h. Vzducholode, ktoré gróf Zeppelin navrhol, išli do vojny.
20. storočie ešte viac demokratizovalo lietanie. Moderné letectvo sa stalo koníčkom mnohých ľudí. V júli 1897 uskutočnil Solomon Auguste Andre vôbec prvý let do Arktídy v teplovzdušnom balóne. V roku 1997, na počesť stého výročia tejto udalosti, usporiadali balónisti na Severnom póle balónový festival. Odvtedy sem každý rok lietajú tie najodvážnejšie tímy, aby sa vzniesli do neba. Letecký festival je fascinujúca podívaná, ktorú prichádza obdivovať veľa ľudí.
Načítava...
